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Sezione del pannello prefabbricato per isolamento acustico nautico con rivestimento Maris Tech già applicato in fabbrica su foglio di alluminio.

Isolamento Acustico Nautico Sottile: il pannello prefabbricato Savenergy.it che unisce comfort, isolamento termico e massimo recupero di spazio

Riassunto: Nel settore nautico ogni millimetro disponibile ha un valore. Per questo motivo Savenergy.it propone una soluzione innovativa per l’Isolamento Acustico Nautico Sottile: un pannello fonoassorbente e tagliafuoco già rivestito in fabbrica con Maris Tech, applicato nello spessore definito durante la progettazione (1-4 mm). Il sistema viene fornito pronto per l’installazione e combina isolamento acustico, isolamento termico e contributo al controllo della condensa in un unico elemento compatto.

Articolo a cura dell’Ing. Elena Galeotti – 27/06/2026

Indice

  • Perché l’isolamento è una sfida nella nautica
  • Il pannello prefabbricato Savenergy.it
  • I vantaggi rispetto ai sistemi tradizionali
  • Maris Tech: anche per applicazioni dirette
  • Principali applicazioni
  • FAQ
  • Contatti

Perché l’isolamento è una sfida nella nautica

La progettazione di un’imbarcazione moderna richiede di conciliare comfort, sicurezza, efficienza degli impianti e ottimizzazione degli spazi. Ogni componente deve occupare il minor volume possibile senza compromettere le prestazioni.

Quando si parla di Isolamento Acustico Nautico Sottile, non si intende soltanto ridurre il rumore generato da motori, generatori o impianti di climatizzazione. È altrettanto importante limitare gli scambi termici e contribuire al controllo della condensa, fenomeno frequente negli ambienti marini e responsabile di problemi di comfort e manutenzione.

Le soluzioni tradizionali richiedono spesso più materiali sovrapposti per ottenere isolamento acustico e termico, aumentando gli spessori complessivi e riducendo lo spazio disponibile a bordo.

La soluzione Savenergy.it: un pannello prefabbricato pronto per la posa

 

Per rispondere a queste esigenze, Savenergy.it ha sviluppato una soluzione specifica per il settore nautico.

Sezione del pannello prefabbricato per isolamento acustico nautico con rivestimento Maris Tech già applicato in fabbrica su foglio di alluminio.

Schema del pannello prefabbricato Savenergy.it: Maris Tech viene applicato in fabbrica sul foglio di alluminio del pannello, che viene fornito pronto per l’installazione nello spessore definito in fase progettuale.

Il sistema è costituito da un pannello fonoassorbente e tagliafuoco che viene fornito già rivestito in fabbrica con Maris Tech, il rivestimento nanotecnologico sviluppato da Savenergy.it per l’isolamento termico e Certificato MED.

Lo spessore di Maris Tech viene definito in fase progettuale, generalmente tra 1 e 4 mm, in funzione delle prestazioni richieste. Il cliente riceve quindi un pannello completo, pronto per essere installato, senza dover effettuare ulteriori applicazioni del rivestimento.

Questa soluzione integra in un unico elemento:

  • isolamento acustico;
  • isolamento termico;
  • contributo al controllo della condensa;
  • caratteristiche tagliafuoco del pannello;
  • spessori estremamente contenuti.

Perché scegliere un pannello prefabbricato per l’Isolamento Acustico Nautico Sottile?

Nelle soluzioni tradizionali è spesso necessario installare materiali differenti per ottenere isolamento acustico e isolamento termico. Questo comporta una maggiore complessità di posa e un aumento degli ingombri. Anche nelle soluzioni che offrono entrambi i vantaggi, per ottenere buone performance occorrono spessori che rubano spazio utile a bordo.

Il pannello prefabbricato Savenergy.it nasce invece già completo del rivestimento Maris Tech e viene realizzato secondo le specifiche del progetto.

I principali vantaggi sono:

EsigenzaSoluzione Savenergy.it
Isolamento acusticoPannello ad elevate prestazioni fonoassorbenti
Isolamento termicoMaris Tech già applicato sul pannello
Controllo della condensaLimitazione della formazione di condensa grazie a Maris Tech
SicurezzaPannello con proprietà tagliafuoco
IngombriStratigrafia compatta che permette di recuperare spazio utile
InstallazionePannello pronto per la posa
PersonalizzazioneSpessori di Maris Tech e del pannello definiti in fase progettuale

Per progettisti e cantieri questo significa poter disporre di una soluzione completa, già pronta all’installazione e progettata per ottimizzare gli spazi disponibili a bordo.

Maris Tech è disponibile anche come rivestimento applicabile direttamente

Oltre al pannello prefabbricato per l’Isolamento Acustico Nautico Sottile, Savenergy.it propone Maris Tech anche come rivestimento nanotecnologico applicabile direttamente a spruzzo per l’isolamento termico e il controllo della condensa quando è necessario isolare superfici e componenti con il minimo ingombro, la massima versatilità e la grande rapidità di posa.

Operaio che applica Maris Tech a spruzzo su un longherone metallico di uno yacht per realizzare un isolamento termico continuo su una geometria complessa.

L’applicazione a spruzzo di Maris Tech permette di isolare facilmente longheroni, ordinate e altre geometrie metalliche complesse tipiche della carpenteria navale, dove l’impiego di pannelli risulta difficoltoso.

Le principali applicazioni comprendono:

Scafo, ordinate e longheroni

Applicazione diretta durante la costruzione o il refitting per realizzare un isolamento termico continuo anche su superfici strutturali.

Ponti termici e geometrie complesse

La posa a spruzzo permette di seguire perfettamente forme irregolari, raccordi e dettagli costruttivi difficilmente trattabili con pannelli tradizionali.

Tubazioni, valvole e flange

Ideale per limitare gli scambi termici e trattare elementi caratterizzati da numerosi raccordi.

Serbatoi caldi o freddi

Applicazione su serbatoi destinati a fluidi caldi o refrigerati.

Condotte HVAC soggette a condensa

Contribuisce a limitare la formazione della condensa sugli impianti di climatizzazione.

Celle frigorifere e relativi raccordi

Permette di trattare anche giunti e punti critici mantenendo la continuità dell’isolamento.

Ponti e sovrastrutture esposti al sole

Riduce il riscaldamento delle superfici maggiormente esposte all’irraggiamento solare.

Superfici calde fino a 160 °C

Maris Tech trova applicazione anche su superfici operative con temperature fino a circa 160 °C, ampliando le possibilità di impiego nel settore nautico e industriale. Le applicazioni industriali dei prodotti Savenergy comprendono inoltre tubazioni, macchinari, container e numerose altre superfici tecniche.

In questo modo è possibile realizzare un isolamento continuo anche nei punti più difficili da trattare con sistemi tradizionali.

Una soluzione completa per il comfort di bordo nella nautica moderna

La combinazione tra pannello prefabbricato e rivestimento nanotecnologico permette di affrontare in modo integrato le principali esigenze della progettazione nautica.

Da un lato il pannello già rivestito con Maris Tech offre una soluzione pronta all’installazione per l’Isolamento Acustico e termico Nautico Sottile; dall’altro, il rivestimento Maris Tech, applicato direttamente,  risolve in pochi mm (1-4 mm) il problema dell’isolamento termico delle numerose superfici che non richiedono un importante isolamento acustico: scafi, ponti e sovrastrutture, geometrie complesse ecc.

Il risultato è un sistema studiato per migliorare il comfort di bordo, ottimizzare gli spazi disponibili e semplificare il lavoro di progettisti, cantieri e operatori del refitting.

FAQ sull’Isolamento Acustico Nautico Sottile

Il pannello viene fornito già completo di Maris Tech?

Sì. Il pannello viene consegnato già rivestito in fabbrica con Maris Tech nello spessore definito durante la progettazione.

È necessario applicare Maris Tech dopo la posa del pannello?

No. Il pannello arriva già pronto per l’installazione.

Maris Tech può essere acquistato anche separatamente?

Sì. È disponibile anche come rivestimento nanotecnologico da applicare direttamente quando è necessario isolare superfici con il minimo ingombro e la massima rapidità di posa.

Quali sono i principali campi di impiego?

Imbarcazioni da diporto, yacht, navi da lavoro, unità commerciali, refitting navale e locali tecnici di bordo.

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Il nostro team tecnico è a disposizione per supportarti nella scelta della configurazione più adatta al tuo progetto.

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    Ponti termici nautica: come eliminare condensa e corrosione nelle geometrie complesse dello scafo

    Ponti termici nautica: come eliminare condensa e corrosione nelle geometrie complesse dello scafo

    Riassunto

    I ponti termici nautica rappresentano una delle principali criticità nella progettazione e nel refitting delle imbarcazioni. Le strutture metalliche, gli elementi di rinforzo e le geometrie complesse dello scafo possono favorire la formazione di condensa, muffe e fenomeni corrosivi nascosti. In questo articolo analizziamo il problema dal punto di vista tecnico e vediamo come un isolante nanotecnologico applicato a spruzzo, come Maris Tech isolante termico a basso spessore CERTIFICATO MED) , possa contribuire a creare una barriera continua anche nelle zone più difficili da trattare.

    Indice

    • Cosa sono i ponti termici nelle imbarcazioni
    • Perché la condensa rappresenta un rischio nascosto
    • Il limite degli isolanti tradizionali in pannelli e rotoli
    • La continuità dell’isolamento nanotecnologico a spruzzo
    • Il ruolo del punto di rugiada nella protezione dello scafo
    • I vantaggi operativi per cantieri e refitting
    • FAQ

    Il problema nascosto dei ponti termici nelle imbarcazioni

     

    Ponti termici nautica eliminati con isolamento nanotecnologico a spruzzo nello scafo

    Ponti termici nautica eliminati con isolamento nanotecnologico a spruzzo nello scafo

    I ponti termici nautica sono zone della struttura dove il calore si trasferisce più rapidamente rispetto alle superfici circostanti.

    Nelle imbarcazioni questo fenomeno è particolarmente evidente in corrispondenza di:

    • ordinate;
    • madieri;
    • rinforzi strutturali;
    • paratie;
    • giunzioni metalliche;
    • angoli e dettagli costruttivi complessi.

    Quando la temperatura superficiale interna si abbassa al di sotto di determinati valori, il vapore acqueo presente nell’aria condensa sulle superfici fredde.

    Il risultato può essere la formazione di:

    • umidità persistente;
    • muffe;
    • cattivi odori;
    • degrado delle finiture;
    • corrosione nascosta delle strutture metalliche.

    In pratica, lo scafo può comportarsi come un “radiatore al contrario”, sottraendo calore agli ambienti interni e favorendo la comparsa di condensa nelle aree meno accessibili.

    Perché gli isolanti tradizionali incontrano dei limiti

    Gli isolanti in pannelli, materassini o rotoli possono offrire buone prestazioni su superfici regolari.

    Tuttavia, nelle imbarcazioni le superfici sono raramente semplici.

    Curve, nervature, rinforzi e passaggi impiantistici rendono difficile ottenere una copertura perfettamente continua.

    Anche piccole interruzioni nell’isolamento possono diventare punti critici attraverso cui si sviluppano i ponti termici nautica.

    Inoltre, la necessità di tagliare, sagomare e adattare ogni elemento aumenta significativamente:

    • i tempi di installazione;
    • i costi di manodopera;
    • il rischio di errori esecutivi.

    La continuità della nanotecnologia applicata a spruzzo: isolamento termico a basso spessore e eliminazione dei ponti termici nella nautica

    Per affrontare queste criticità è possibile utilizzare sistemi isolanti nanotecnologici applicati a spruzzo come Maris Tech.

    Essendo un rivestimento liquido, il prodotto aderisce direttamente al supporto seguendone integralmente la geometria.

    L’applicazione crea una sorta di “seconda pelle” continua che raggiunge:

    • angoli difficili;
    • saldature;
    • rinforzi;
    • cavità;
    • micro-interstizi.

    Questa continuità geometrica rappresenta uno dei principali vantaggi rispetto ai materiali prefabbricati.

    Il rivestimento nanotecnologico Maris Tech di  Savenergy.it è progettato per essere applicati con spessori ridotti, compresi tra 1 e 4 mm a seconda dell’applicazione, mantenendo elevate prestazioni isolanti grazie alla presenza di microsfere ceramiche e tecnologie di controllo del flusso termico.

    La fisica del punto di rugiada: perché la superficie resta più asciutta

    Quando si parla di condensa è fondamentale comprendere il concetto di punto di rugiada.

    La condensa si forma quando una superficie raggiunge una temperatura inferiore a quella di saturazione dell’aria circostante.

    L’obiettivo di un corretto isolamento non è soltanto ridurre la dispersione termica, ma anche mantenere la temperatura superficiale interna sufficientemente elevata da evitare la condensazione.

    Riducendo il flusso termico attraverso la struttura, il rivestimento contribuisce a mantenere più stabile la temperatura superficiale dello scafo e a limitare le condizioni favorevoli alla formazione di acqua di condensa.

    Questo aspetto può aiutare a preservare nel tempo acciaio, alluminio e altri materiali strutturali particolarmente sensibili all’umidità persistente.

    Un vantaggio concreto per cantieri e refitting grazie all’utilizzo dell’isolante termico a basso spessore Maris Tech

     

    Isolamento nanotecnologico a spruzzo Maris Tech su scafo nautico per eliminare i ponti termici

    Operatore specializzato durante l’applicazione a spruzzo di Maris tech, rivestimento nanotecnologico isolante all’interno di uno scafo nautico, con copertura continua di ordinate, rinforzi e superfici metalliche.

    Oltre agli aspetti prestazionali, esiste un importante vantaggio operativo.

    L’applicazione a spruzzo elimina gran parte delle attività necessarie con gli isolanti tradizionali:

    • taglio dei pannelli;
    • sagomature complesse;
    • incollaggi;
    • fissaggi meccanici;
    • gestione degli sfridi.

    Per il cantiere questo significa:

    • riduzione dei tempi di posa;
    • maggiore velocità di esecuzione;
    • migliore adattabilità alle geometrie navali;
    • minori costi di lavorazione;
    • facilità di intervento anche durante operazioni di refitting.

    In contesti dove ogni ora di fermo imbarcazione ha un costo significativo, la rapidità applicativa può rappresentare un elemento di grande interesse.

    Conclusioni

    I ponti termici nella nautica rappresentano una problematica spesso sottovalutata ma potenzialmente molto costosa nel lungo periodo.

    Condensa, muffe e corrosione possono compromettere comfort, durabilità e valore dell’imbarcazione.

    L’utilizzo di sistemi nanotecnologici applicati a spruzzo come Maris Tech permette di affrontare il problema alla radice, creando una barriera continua anche nelle geometrie più complesse dello scafo e contribuendo a ridurre le condizioni che favoriscono la formazione di condensa.

    Per maggiori informazioni sulle soluzioni di isolamento nanotecnologico per la nautica puoi contattarci all’indirizzo contatti@savenergy.it.

     

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      FAQ

      Qual è la principale causa della condensa nelle imbarcazioni?

      La condensa si forma quando superfici fredde dello scafo raggiungono temperature inferiori al punto di rugiada dell’aria interna.

      Dove si formano più frequentemente i ponti termici nelle barche?

      Generalmente in corrispondenza di ordinate, madieri, rinforzi strutturali, saldature e giunzioni metalliche.

      Perché l’applicazione a spruzzo è vantaggiosa , anche e non solo per il trattamento dei ponti termici nella nautica?

      Permette di coprire uniformemente superfici curve e dettagli complessi che sarebbero difficili da isolare con pannelli tradizionali.

      Maris Tech può essere applicato durante interventi di refitting?

      Sì, la tecnologia è particolarmente adatta sia alle nuove costruzioni sia agli interventi di ristrutturazione e refitting nautico.

      Quali materiali possono beneficiare dell’isolamento nanotecnologico?

      Acciaio, alluminio, vetroresina e numerosi altri supporti comunemente utilizzati nel settore nautico.

       

      Autore: Ing. Elena Galeotti

       

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      Isolamento navale certificato MED: perché Maris Tech riduce il rischio normativo nella progettazione nautica

      Isolamento navale certificato MED: perché Maris Tech riduce il rischio normativo nella progettazione nautica

      Riassunto iniziale

      Nel settore nautico moderno, scegliere un sistema di isolamento termico non significa più valutare soltanto lo spessore o la conducibilità termica. Oggi progettisti, cantieri navali e responsabili acquisti devono considerare anche conformità normativa, comportamento al fuoco, sicurezza dei passeggeri e rapidità di applicazione. In questo contesto, l’isolamento navale certificato MED rappresenta uno dei requisiti più importanti per le imbarcazioni professionali e da diporto evolute. Maris Tech, sistema isolante nanotecnologico sviluppato per la nautica da Savenergy.it, nasce proprio per rispondere a queste esigenze attraverso un’applicazione a basso spessore (1-4mm) e conforme ai requisiti richiesti dal settore marittimo.

      Articolo a cura di Ing. Elena Galeotti – 21/05/2026

      Applicazione a spruzzo Airless di Maris Tech per isolamento navale certificato MED su paratia interna di yacht.

      Applicazione di Maris Tech su superfici nautiche interne: isolamento a basso spessore per cantieri e professionisti della nautica.

      Indice dei contenuti

      • Perché la certificazione MED è strategica nella nautica
      • I limiti degli isolanti tradizionali a bordo
      • Maris Tech e l’isolamento nanotecnologico navale
      • Sicurezza antincendio e comportamento al fuoco
      • Riduzione del rischio normativo per i cantieri
      • I vantaggi del basso spessore nella progettazione nautica
      • FAQ

      Perché la certificazione MED è strategica nella nautica

      Nel settore marittimo europeo, la conformità alla direttiva MED (Marine Equipment Directive) rappresenta il passaggio obbligato per numerosi materiali installati a bordo.

      Per questo motivo, scegliere un sistema di isolamento navale certificato MED non è soltanto una questione tecnica, ma una vera strategia di mitigazione del rischio progettuale.

      Le normative SOLAS e il codice IMO FTP (Fire Test Procedures Code) impongono infatti requisiti estremamente severi in materia di:

      • propagazione della fiamma;
      • densità dei fumi;
      • tossicità delle emissioni;
      • comportamento al fuoco dei materiali;
      • sicurezza negli ambienti confinati.

      Per i cantieri navali, utilizzare materiali non adeguatamente certificati può comportare ritardi nei collaudi, contestazioni durante le ispezioni e criticità in fase di omologazione dell’imbarcazione.

      I limiti degli isolanti tradizionali a bordo

      Confronto tra pannello isolante tradizionale e rivestimento nanotecnologico Maris Tech per isolamento navale a basso spessore.

      Maris Tech aderisce direttamente alla superficie come strato continuo, riducendo ingombro, ponti termici e rischio di condensa rispetto ai pannelli isolanti tradizionali.

      Nella nautica professionale e nel refitting, gli isolanti tradizionali ad alto spessore presentano spesso problematiche operative importanti.

      Tra le principali criticità troviamo:

      • aumento del peso complessivo dell’imbarcazione;
      • riduzione degli spazi tecnici;
      • difficoltà di applicazione su geometrie curve;
      • rischio di distacchi nel tempo;
      • possibilità di formazione di intercapedini che favoriscono la propagazione del fuoco;
      • maggiore complessità nelle manutenzioni.

      In ambienti come sale macchine, cielini, gavoni tecnici o paratie metalliche, questi aspetti diventano particolarmente delicati.

      È qui che l’isolamento navale certificato MED a basso spessore può offrire un approccio progettuale differente.

      Maris Tech e l’isolamento nanotecnologico navale certificato MED

      Vano tecnico nautico con superfici coibentate con isolamento navale a basso spessore certificato MED.

      Esempio di vano tecnico nautico con superfici isolate: il basso spessore consente protezione termica senza ridurre gli spazi operativi a bordo.

      Maris Tech è il sistema nanotecnologico sviluppato da Savenergy.it specificamente per il settore nautico.

      Il prodotto viene applicato a spruzzo in modo continuo su superfici metalliche, legno, compositi e altre superfici presenti a bordo, con spessori contenuti generalmente tra 1 e 4 mm.

      Il funzionamento del sistema sfrutta microsfere ceramiche e tecnologie di riflettanza termica che contribuiscono a limitare il trasferimento di calore.

      Gli isolanti nanotecnologici utilizzano differenti meccanismi di inibizione del passaggio termico, combinando:

      1. riflessione dell’onda termica;
      2. effetto isolante del vuoto interno alle microsfere;
      3. proprietà del legante nanotecnologico.

      Questo approccio permette di ottenere prestazioni interessanti con spessori estremamente ridotti rispetto ai sistemi tradizionali.

      Sicurezza antincendio e comportamento al fuoco

      Uno degli aspetti più rilevanti di un isolamento navale certificato MED riguarda il comportamento durante un incendio.

      Nel caso di un rivestimento continuo nanotecnologico come Maris Tech, i punti di forza progettuali includono:

      Riduzione della propagazione della fiamma

      L’assenza di pannelli e giunzioni limita la formazione di intercapedini ventilate che potrebbero alimentare l’incendio.

      Minore rischio di distacco

      A differenza di alcuni sistemi tradizionali, il rivestimento aderisce direttamente al supporto, riducendo problematiche legate a vibrazioni e sollecitazioni meccaniche tipiche dell’ambiente marino.

      Formulazione a base acquosa

      Le formulazioni prive di solventi aiutano a contenere le emissioni indesiderate durante l’applicazione e nelle condizioni operative previste.

      Applicazione uniforme

      Il sistema continuo consente di sigillare superfici difficili e geometrie complesse tipiche della carpenteria nautica.

      Riduzione del rischio normativo per i cantieri

      Per un cantiere navale, utilizzare un sistema di isolamento navale certificato MED significa ridurre significativamente le criticità durante:

      • ispezioni degli enti di classifica;
      • verifiche documentali;
      • collaudi finali;
      • consegna dell’imbarcazione;
      • gestione delle manutenzioni future.

      L’impiego di soluzioni certificate può contribuire a semplificare l’intero iter autorizzativo e migliorare la prevedibilità del progetto.

      Inoltre, il basso spessore dell’isolamento permette di integrare le prestazioni termiche senza penalizzare peso e volumetrie interne, aspetto strategico nella nautica moderna orientata al lightweighting.

      I vantaggi del basso spessore nella progettazione nautica

      L’ottimizzazione degli spazi è una priorità assoluta in ogni imbarcazione.

      Un sistema di isolamento navale certificato MED a basso spessore offre vantaggi concreti:

      • maggiore libertà progettuale;
      • migliore gestione degli spazi tecnici;
      • riduzione del peso aggiuntivo;
      • applicazione su superfici complesse;
      • rapidità di posa con sistemi Airless;
      • continuità del rivestimento isolante.

      Questi aspetti risultano particolarmente interessanti sia nelle nuove costruzioni sia negli interventi di refitting nautico.

      Richiedi la certificazione MED e la documentazione tecnica di Maris Tech:

        FAQ

        Cos’è la certificazione MED nella nautica?

        La certificazione MED (Marine Equipment Directive) attesta che un materiale o componente rispetta i requisiti europei per l’utilizzo a bordo delle imbarcazioni.

        Perché l’isolamento navale certificato MED è importante?

        Perché aiuta cantieri e progettisti a rispettare le normative SOLAS e le procedure IMO relative alla sicurezza antincendio.

        Maris Tech è adatto al refitting nautico?

        Sì, grazie al basso spessore e all’applicazione a spruzzo, il sistema può essere utilizzato anche durante interventi di ristrutturazione e refitting.

        Quali superfici possono essere trattate?

        Metalli, compositi, legno e altre superfici presenti nelle imbarcazioni.

        Conclusioni – Isolamento navale certificato MED

        Nel settore nautico contemporaneo, innovazione e conformità normativa devono procedere insieme.

        L’isolamento navale certificato MED rappresenta oggi una scelta strategica per progettisti, cantieri e armatori che desiderano combinare sicurezza, basso spessore e prestazioni tecniche avanzate.

        Con Maris Tech, Savenergy.it propone una soluzione nanotecnologica studiata per rispondere alle esigenze specifiche della nautica moderna, riducendo criticità applicative e semplificando la gestione progettuale.

        Per maggiori informazioni sui sistemi di isolamento nanotecnologico per la nautica puoi contattarci all’indirizzo contatti@savenergy.it.

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        Isolante termico su metallo: il test a infrarossi su Maris Tech

        Isolante termico su metallo: il test a infrarossi su Maris Tech

        Riassunto iniziale
        Un isolante termico su metallo deve essere valutato non solo sulla base dello spessore applicato, ma anche sulla sua capacità di ridurre il passaggio del calore in condizioni di forte irraggiamento. Per questo abbiamo effettuato una prova dimostrativa su un campione di alluminio trattato con circa 1 mm di Maris Tech, sottoposto a una lampada a infrarossi e analizzato con termocamera. Il confronto tra superficie non isolata e superficie trattata mostra una differenza termica evidente e aiuta a comprendere il comportamento del prodotto su supporti metallici.

        A cura di Ing. Elena Galeotti – 14/05/2026

        Indice sintetico

        • Perché testare un isolante su metallo
        • Come è stata svolta la prova
        • I risultati rilevati con termocamera
        • Dove può essere utilizzato Maris Tech
        • FAQ

        Perché testare un isolante su metallo

        Le superfici metalliche sono molto utilizzate in ambito industriale: container, celle frigorifere, coperture, silos, tubazioni, macchinari, pannelli tecnici e strutture destinate alla nautica. Il metallo, però, ha una caratteristica ben precisa: tende a trasmettere rapidamente il calore.

        Questo significa che una lamiera esposta a una fonte termica intensa può raggiungere temperature elevate in tempi brevi, trasferendo calore verso l’ambiente interno o verso la superficie opposta. In molte applicazioni industriali questo fenomeno può creare problemi di comfort operativo, dispersione energetica, surriscaldamento dei volumi interni o instabilità termica dei materiali contenuti.

        In questi casi, un isolante termico su metallo a basso spessore può rappresentare una soluzione interessante, soprattutto quando non è possibile applicare pannelli tradizionali o quando è necessario mantenere ingombri ridotti.

        La prova con lampada a infrarossi su alluminio

        La prova tecnica è stata effettuata su un campione di alluminio trattato con circa 1 mm di Maris tech. Il campione è stato esposto a una lampada a infrarossi, utilizzata come fonte di calore concentrata, e le temperature superficiali sono state rilevate tramite termocamera.

        L’obiettivo del test non era sostituire una prova di laboratorio certificata, ma mostrare in modo visivo e immediato il comportamento del rivestimento quando applicato su un supporto metallico sottoposto a forte irraggiamento.

        La prova ha confrontato:

        • una superficie metallica non isolata;
        • una superficie metallica trattata con Maris tech;
        • il comportamento del campione invertendo la posizione della fonte di calore;
        • la temperatura rilevata sulla parte posteriore del supporto.

        I risultati rilevati con termocamera del test relativo all’ isolante termico su metallo Maris tech

        Nel primo scenario, la superficie riscaldata senza isolamento ha raggiunto circa 153°C. La parte trattata con circa 1 mm di Maris Tech, invece, non ha raggiunto i 47°C, mostrando una riduzione molto evidente della temperatura rilevata sulla superficie opposta.

        Isolante termico su metallo Technological M testato con lampada a infrarossi e termocamera, prima parte del test

        Invertendo la posizione della fonte di calore, la parte isolata non ha raggiunto i 48°C, mentre la parte posteriore è scesa a poco più di 36°C.

        Isolante termico su metallo Technological M testato con lampada a infrarossi e termocamera, seconda parte del test

        Questi dati, riferiti alla specifica prova eseguita, mostrano come il rivestimento possa contribuire a ridurre il trasferimento termico attraverso una superficie metallica. È importante sottolineare che il risultato può variare in funzione di diversi fattori: tipo di supporto, spessore applicato, modalità di posa, intensità della fonte di calore, durata dell’esposizione e condizioni ambientali.

        Proprio per questo motivo, ogni intervento industriale dovrebbe essere valutato caso per caso, partendo dalle condizioni reali di esercizio.

        Perché Maris Tech è indicato per superfici metalliche

        Maris Tech è un rivestimento liquido nanocomposito a basso spessore, sviluppato per applicazioni di isolamento termico e protezione superficiale nel settore della nautica. La sua formulazione contiene microsfere ceramiche sottovuoto su microscala e lavora principalmente grazie alla capacità termo-riflettente del rivestimento.

        Maris Tech può essere applicato su metalli, calcestruzzi, legno, PVC, plastiche, pietre naturali e lamiere ed indicato per l’isolamento termico delle superfici interne di ogni tipo di imbarcazione. Lo spessore è di circa 1,0 – 4,0 mm, con una resa di circa 1 litro per 1 m².

        Altri dati tecnici significativi:

        • Conducibilità termica: λd = 0,0010 W/mK (HotBox test)
        • Riflettanza termica (SR %) (ASTM C1549): 91,0
        • Emissività termica (IE %) (EN 15976): 90,0
        • Indice di riflettanza termica (SRI %) (ASTM E1980): 115,3 Ph: 8,5 (± 0,5)
        • VOC contenuto: < 0,003 μg/lt (UNI EN ISO 16000-9:2024, 160000-6:2021, 16000-3:2022)
        • Finitura/colore: Bianco (può essere colorato con tinte pastello)
        • Densità: 370 kg/m3 ca. Reazione al fuoco: Euro Classe A
        • Permeabilità all’acqua w: 0,08 kg/m2h1/2 (EN 1062-3)
        • Pull-off test: >2 su substrato; 0,55 ± 0,10 (N/mm2) strato su strato (ASTM D4541)
        • Tempo di asciugatura di ogni mano: 8 h

        Il prodotto è Certificato MED – SOLAS – IMO – MSC per applicazioni marine (N° 0497/1809)

        Scarica la SCHEDA TECNICA

        L’importanza della corretta applicazione

        Le prestazioni di un rivestimento tecnico dipendono sempre anche dalla qualità della posa. Il supporto deve essere pulito, asciutto e adeguatamente preparato.  L’applicazione è eseguita in più mani, preferibilmente mediante spruzzatore airless, rispettando i tempi di asciugatura di ogni mano.

        Questo aspetto è fondamentale: un buon prodotto deve essere sempre accompagnato da una corretta analisi del supporto e da una posa eseguita secondo le indicazioni tecniche.

        FAQ – isolante termico Maris Tech su metallo

        La prova con lampada a infrarossi è una certificazione?

        No. Si tratta di una prova dimostrativa interna, utile per visualizzare il comportamento termico del prodotto su un campione metallico. Non sostituisce prove di laboratorio certificate o valutazioni progettuali specifiche.

        Quanto spessore è stato applicato sul campione?

        Nel test è stato applicato circa 1 mm di Maris Tech. Lo spessore applicabile varia da 1 a 4 mm per un isolamento paragonabile a quello dei tradizionali pannelli in lana di roccia, ma con il risparmio di molti centimetri di spazio e di peso.

        Maris Tech può essere applicato direttamente sul metallo?

        Sì, può essere applicato su superfici metalliche, previa verifica del supporto.

        Dove può essere utile un isolante termico come Maris Tech?

        Può essere valutato per cabine, pareti interne dello scafo, soffitti e controsoffitti, sale macchine, locali tecnici, stive, vani con geometrie complesse, superfici soggette a escursioni termiche e umidità (ponti termici)

        Conclusione

        La prova con lampada a infrarossi su alluminio mostra in modo immediato il comportamento di Maris Tech applicato a basso spessore su metallo. La differenza tra superficie non isolata e superficie trattata evidenzia il potenziale del rivestimento in contesti nautici dove il controllo della temperatura e della condensa sono fondamentali.

        Per valutare l’utilizzo di Maris Tech su superfici metalliche nel settore marino è possibile scrivere a  contatti@savenergy.it.

        Ti invitiamo inoltre a visitare e iscriverti al nostro canale YouTube, dove pubblichiamo nuovi video sui prodotti, sulle modalità di applicazione e su diverse tematiche legate all’isolamento termico in edilizia e industria.

        RICHIEDI INFORMAZIONI

        Isolamento sottile barche elettriche: il circolo virtuoso dello spazio e dell’energia

        Isolamento sottile barche elettriche: il circolo virtuoso dello spazio e dell’energia

        Riassunto iniziale

        Nelle barche elettriche ogni centimetro e ogni chilogrammo contano. Le batterie occupano spazio, aggiungono massa e influenzano autonomia, distribuzione dei pesi e comfort interno. Per questo l’isolamento sottile nelle barche elettriche diventa una scelta progettuale strategica: ridurre lo spessore dell’isolante significa recuperare volume utile, contenere il dislocamento e diminuire il carico di lavoro degli impianti di climatizzazione. Maris Tech, isolante nanotecnologico a basso spessore specifico per la nautica, si inserisce in questo scenario con un obiettivo preciso: creare un circolo virtuoso tra spazio, energia e comfort a bordo.

        Firma: Ing. Elena Galeotti – 11/05/2026

        Indice – Isolamento sottile barche elettriche

        • Perché peso e spazio sono i veri nemici delle barche elettriche
        • Il circolo virtuoso dello spazio e dell’energia
        • Meno calore significa più miglia nautiche
        • I vantaggi del basso spessore nelle imbarcazioni elettriche
        • Maris Tech e il tema delle emissioni VOC
        • FAQ

        Perché peso e spazio sono i veri nemici delle barche elettriche

        La nautica elettrica sta cambiando il modo di progettare barche, yacht, traghetti e mezzi da lavoro. A differenza di una barca tradizionale, in cui il serbatoio del carburante può essere dimensionato e collocato con una certa flessibilità, una barca elettrica deve integrare un pacco batterie spesso voluminoso, pesante e tecnicamente delicato.

        Questo significa che ogni scelta progettuale deve essere valutata con grande attenzione. Lo spazio occupato dalle batterie può ridurre le aree disponibili per cabine, vani tecnici, passaggi, arredi o zone dedicate agli ospiti. Allo stesso tempo, il peso del pacco batterie incide sul dislocamento della barca, sulla stabilità, sui consumi e sull’autonomia.

        In questo contesto, l’isolamento non è più soltanto un elemento di comfort. Diventa una componente tecnica che può contribuire all’efficienza complessiva dell’imbarcazione.

        Vano batterie di una barca elettrica con layout compatto e ottimizzazione dello spazio grazie a isolamento a basso spessore

        Il circolo virtuoso dello spazio e dell’energia

        Il concetto centrale è semplice: meno spessore sulle pareti significa più spazio disponibile a bordo. E su una barca elettrica lo spazio recuperato non è mai un dettaglio.

        Utilizzare un isolante tradizionale ad alto spessore può sottrarre centimetri preziosi lungo paratie, cabine, vani tecnici e superfici interne. Al contrario, un rivestimento nanotecnologico come Maris Tech, applicabile in pochi millimetri, permette di intervenire sulle superfici senza modificare in modo significativo gli ingombri.

        Da qui nasce il “circolo virtuoso dello spazio e dell’energia”: ogni centimetro risparmiato grazie a un isolamento sottile può essere destinato a un pacco batterie meglio integrato, a maggiore comfort interno o a soluzioni progettuali più efficienti, senza aumentare il dislocamento della barca con masse isolanti eccessive.

        L’isolamento sottile delle barche elettriche non va quindi visto come una semplice finitura tecnica, ma come un elemento che dialoga con architettura navale, autonomia, comfort e gestione energetica.

        Meno calore significa più miglia nautiche

        Su una barca elettrica, l’energia disponibile a bordo è una risorsa limitata. Dopo la propulsione, uno dei carichi più importanti può essere rappresentato dalla climatizzazione, soprattutto in estate o in ambienti con forte irraggiamento solare.

        L’impianto HVAC deve mantenere temperature confortevoli all’interno di cabine, dinette, vani equipaggio e ambienti tecnici. Se le superfici disperdono o assorbono molto calore, il compressore del climatizzatore deve lavorare più a lungo e con maggiore intensità. Questo comporta un assorbimento elettrico più elevato e, di conseguenza, una riduzione dell’energia disponibile per la navigazione.

        Un isolamento sottile ma ad alte prestazioni contribuisce a ridurre il carico termico sulle superfici. Il risultato è un ambiente interno più stabile, con minore necessità di intervento continuo da parte dell’aria condizionata. In termini pratici, meno energia richiesta per raffrescare significa più energia disponibile per la propulsione, gli impianti di bordo e l’autonomia complessiva.

        Ecco il legame diretto: meno calore da gestire può tradursi in più miglia nautiche.

        I vantaggi del basso spessore di un isolamento sottile nelle imbarcazioni elettriche

        1. Recupero di spazio utile

        In una barca elettrica ogni centimetro recuperato sulle pareti può diventare spazio tecnico o spazio abitabile. Un isolamento a basso spessore permette ai progettisti di preservare volumi interni, passaggi e zone dedicate al comfort degli ospiti.

        2. Minore massa isolante

        Il peso è uno dei parametri più sensibili nella nautica elettrica. Una soluzione leggera riduce l’impatto sul dislocamento e aiuta a mantenere un migliore equilibrio tra pacco batterie, struttura, arredi e impianti. Questo aspetto è ancora più importante nelle imbarcazioni ad alta efficienza e nei modelli con foil, dove la leggerezza è essenziale per ridurre la resistenza all’avanzamento.

        3. Riduzione dei ponti termici

        Gli isolanti applicati a spruzzo possono creare un rivestimento continuo anche su geometrie complesse, angoli, rinforzi, nervature e punti difficili da trattare con pannelli rigidi. Questo aiuta a ridurre i ponti termici e il rischio di condensa.

        La condensa è un problema particolarmente delicato a bordo, perché può interessare componenti elettroniche, cablaggi, batterie, quadri elettrici e strumenti di navigazione. Limitare l’umidità sulle superfici significa contribuire alla protezione degli impianti e alla durabilità dell’allestimento.

        4. Libertà per il design interno

        Il basso spessore lascia maggiore libertà ad architetti, progettisti e cantieri. Le linee interne possono restare più pulite, gli arredi possono essere integrati con meno vincoli e le cabine possono mantenere dimensioni più generose.

        Questo è particolarmente importante nelle barche elettriche di nuova generazione, dove efficienza, comfort e immagine tecnologica devono convivere nello stesso progetto.

        5. Efficienza energetica integrata

        L’isolamento sottile sulle barche elettriche contribuisce a una logica di efficienza distribuita: non si interviene solo aumentando la capacità delle batterie, ma anche riducendo gli sprechi energetici. In molti casi, migliorare l’involucro termico della barca può essere più intelligente che aggiungere ulteriore peso sotto forma di batterie supplementari.

        Maris Tech: nanotecnologia a basso spessore per la nautica

        Maris Tech è un rivestimento isolante nanotecnologico sviluppato per applicazioni nautiche su interni ed esterni di imbarcazioni, in fase di costruzione o ristrutturazione. La sua caratteristica più interessante per le barche elettriche è lo spessore ridotto: pochi millimetri possono contribuire all’isolamento termico senza appesantire eccessivamente la struttura e senza sottrarre volumi importanti agli ambienti interni.

        In una barca elettrica questo approccio ha un valore specifico: il rivestimento termico non compete con il pacco batterie per spazio e peso, ma aiuta il progetto a usare meglio entrambi.

        Il prodotto è stato sviluppato specificatamente per il settore marine:

        • certificato MED
        • spessore da 1 a 4 mm
        • veloce applicazione a spruzzo (meno tempo e costi)
        • anti-condensa

        un operaio spruzza sul cielino di una barca il prodotto Marisi Tech, isolamento termico sottile adatto anche per barche elettriche

        Se una barca vuole essere davvero efficiente, anche l’isolante deve essere scelto con criterio

        Quando si parla di nautica elettrica è facile usare parole generiche come “green” o “sostenibile”. Tuttavia, una comunicazione corretta deve basarsi su dati misurabili e verificabili.

        Per questo è importante considerare anche le caratteristiche emissive dei materiali applicati a bordo. Maris Tech presenta un contenuto VOC dichiarato molto contenuto: < 0,003 μg/lt, secondo prove indicate con riferimento a UNI EN ISO 16000-9:2024, UNI EN ISO 16000-6:2021 e UNI EN ISO 16000-3:2022. Questo dato consente di parlare non in modo generico, ma tecnico: non si tratta di definire il prodotto con slogan vaghi, bensì di valutare una prestazione specifica in base a metodi di prova indicati.

        Nel settore nautico elettrico, dove innovazione, comfort interno e qualità dell’aria a bordo sono sempre più rilevanti, anche questo aspetto può contribuire alla scelta del sistema isolante più adatto.

        Conclusione: più autonomia nasce anche dai dettagli

        L’autonomia di una barca elettrica non dipende solo dalla capacità del pacco batterie o dall’efficienza del motore. Dipende anche da come viene progettato ogni dettaglio: peso, distribuzione degli spazi, isolamento, climatizzazione, protezione dalla condensa e comfort interno.

        Il basso spessore di Maris Tech consente di recuperare centimetri preziosi, ridurre l’ingombro dell’isolamento e contribuire alla gestione del carico termico. In questo modo l’isolamento diventa parte di un sistema più ampio: meno spazio sprecato, meno calore da smaltire, minore richiesta energetica per la climatizzazione e più energia disponibile per navigare.

        È questo il vero circolo virtuoso dello spazio e dell’energia.

        Per maggiori informazioni sull’utilizzo di Maris Tech nel settore nautico e sulle soluzioni Savenergy.it per l’isolamento a basso spessore, puoi scriverci a contatti@savenergy.it.

        Ti invitiamo inoltre a visitare e iscriverti al nostro canale YouTube  @savenergy-manticeramic , dove pubblichiamo nuovi video sui prodotti, sulle modalità di applicazione e su molte tematiche legate all’isolamento termico in edilizia e nell’industria.

        FAQ- isolamento sottile barche elettriche

        Perché l’isolamento è importante in una barca elettrica?

        Perché riduce il carico termico interno e può diminuire la richiesta energetica della climatizzazione. In una barca elettrica ogni consumo incide sull’autonomia disponibile.

        Qual è il vantaggio principale di un isolamento sottile sulle barche elettriche?

        Il vantaggio principale è recuperare spazio utile senza aumentare in modo significativo peso e ingombro. Questo è fondamentale quando a bordo devono essere integrati pacchi batterie, impianti e ambienti confortevoli.

        Un isolamento a spruzzo può aiutare contro la condensa?

        Sì, un rivestimento continuo applicato a spruzzo può ridurre i ponti termici e aiutare a limitare la formazione di condensa nei punti difficili, proteggendo superfici e componenti sensibili all’umidità.

        Maris Tech è adatto solo alle barche elettriche?

        No. Maris Tech è pensato per il settore nautico in generale, quindi può essere utilizzato su barche, yacht, traghetti e navi, sia elettriche sia tradizionali, secondo le condizioni tecniche del progetto.

        L’isolamento sottile può aumentare l’autonomia della barca?

        Non agisce direttamente come una batteria o un motore, ma può contribuire a ridurre il consumo degli impianti di climatizzazione. Se l’HVAC richiede meno energia, una quota maggiore della capacità disponibile resta utilizzabile per la navigazione e gli altri sistemi di bordo.

        Stai progettando o ristrutturando una barca elettrica e vuoi recuperare spazio senza rinunciare all’isolamento termico?


        Savenergy.it può aiutarti a valutare la soluzione più adatta per ridurre gli ingombri, migliorare il comfort a bordo e ottimizzare la gestione energetica dell’imbarcazione.
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        Isolamento nautico sottile: come migliorare comfort e controllo della condensa nelle barche da lavoro

        Barca da lavoro professionale in mare aperto con gru di coperta e ponte attrezzato, ideale per un isolamento nautico sottile come Maris TechIsolamento nautico sottile: come migliorare comfort e controllo della condensa nelle barche da lavoro

        L’isolamento nautico sottile è un tema sempre più rilevante nelle barche da lavoro, dove gli spazi interni sono limitati e le superfici metalliche possono favorire surriscaldamento, condensa e discomfort operativo. In questo articolo analizziamo perché intervenire su cabine, paratie e aree tecniche, quali criticità affrontare e come un rivestimento nanotecnologico a basso spessore come Maris Tech possa inserirsi in un ciclo applicativo dedicato alla nautica professionale.

        Firma: Ing. Elena Galeotti

        Indice

        • Perché le barche da lavoro hanno esigenze diverse dalle imbarcazioni da diporto
        • Le criticità più frequenti: calore, condensa e comfort a bordo
        • Perché il basso spessore conta davvero in ambito nautico
        • Maris Tech: caratteristiche tecniche utili per la nautica professionale
        • Dove può essere applicato il prodotto
        • FAQ

        Perché le barche da lavoro hanno esigenze diverse dalle imbarcazioni da diporto

         

        Nelle imbarcazioni professionali il comfort non è solo una questione accessoria. Nelle barche da pesca, nelle unità di servizio, nei mezzi portuali o nelle imbarcazioni operative, la gestione della temperatura interna e della condensa incide sulla qualità del lavoro quotidiano, sulla protezione delle superfici e sulla vivibilità degli ambienti interni.

        Per questo motivo, parlare di isolamento nautico sottile significa affrontare un’esigenza concreta: migliorare il comportamento termoigrometrico delle superfici senza introdurre pacchetti isolanti ingombranti. In molti casi, infatti, cabine, pareti interne e zone tecniche richiedono soluzioni che si adattino a geometrie complesse e a spessori contenuti.

        Le criticità più frequenti che possono essere risolte da un isolamento nautico sottile: calore, condensa e comfort a bordo

        Le superfici metalliche degli scafi e delle strutture interne possono essere soggette a forti sbalzi termici. Quando la temperatura superficiale si discosta in modo sensibile da quella dell’aria interna, aumenta il rischio di condensa, con possibili effetti negativi sulla fruibilità degli ambienti e sulla durabilità delle finiture.

        A questo si aggiunge il problema del surriscaldamento delle zone esposte o della trasmissione del freddo negli ambienti interni. In una barca da lavoro, tutto questo può tradursi in minore comfort per equipaggio e operatori, maggiore attenzione alla manutenzione e più difficoltà nella gestione di locali chiusi o semi-chiusi.

        Ecco perché l’isolamento nautico sottile è interessante: non punta solo ad aggiungere materiale, ma a intervenire con un rivestimento tecnico continuo che possa contribuire al controllo delle superfici interne in pochi millimetri.

        Operaio con tuta protettiva blu che applica un rivestimento isolante a spruzzo all’interno di una barca da lavoro, in un ambiente tecnico con tubazioni e scala metallica.

        Perché è davvero importante che un isolamento nautico sia sottile

        Nel settore nautico lo spazio è prezioso. A differenza di altri ambiti, spesso non è semplice inserire isolanti tradizionali ad alto spessore senza modificare dettagli costruttivi, passaggi impiantistici o finiture.

        Una soluzione a basso spessore può quindi essere vantaggiosa quando si cerca un trattamento applicabile direttamente sulle superfici interne, anche prima dei successivi cicli di finitura. Questo approccio è particolarmente utile nei progetti di nuova costruzione, refitting o manutenzione straordinaria, dove è importante ottimizzare tempi, pesi e ingombri.

        Maris Tech: caratteristiche tecniche utili per la nautica professionale

        Maris Tech è un isolante liquido nanocomposito specifico per il settore nautico. Secondo scheda tecnica, è un rivestimento a base d’acqua, privo di solventi, destinato agli interni di barche, yacht, traghetti e navi, con spessori applicativi indicativi da circa 1 a 4 mm. Il prodotto presenta inoltre VOC contenuto < 0,003 μg/lt (UNI EN ISO 16000-9:2024, 160000-6:2021, 16000-3:2022), reazione al fuoco Euro Classe A con certificazione MED.

        Dal punto di vista operativo, questi elementi rendono Maris Tech una proposta interessante quando si vuole intervenire sugli interni di imbarcazioni da lavoro con un rivestimento tecnico sottile, continuo e pensato per superfici metalliche interne. Il prodotto viene applicato direttamente sulle parti interne in metallo o vetroresina degli scafi e sulle pareti interne (e qualsiasi altra superficie in PVC ecc.), prima dei successivi prodotti o pitture previsti.

        Dove può essere applicato il prodotto di isolamento nautico sottile Maris Tech?

        In ambito nautico professionale, l’applicazione può essere valutata in particolare per:

        L’obiettivo non è soltanto aggiungere una finitura, ma progettare un intervento che tenga conto del ciclo applicativo, delle condizioni di esercizio e delle reali esigenze dell’imbarcazione.

        Conclusioni

        Quando si parla di barche da lavoro, comfort, funzionalità e gestione delle superfici devono procedere insieme. Un sistema come Maris Tech merita attenzione proprio perché affronta il tema dell’isolamento nautico sottile con un approccio tecnico orientato al basso spessore, alla praticità di applicazione e alla compatibilità con le esigenze del settore.

        Ogni imbarcazione presenta però caratteristiche specifiche, perciò è sempre opportuno valutare il supporto, il ciclo di posa e le condizioni di esercizio prima dell’intervento.

        Per maggiori informazioni puoi contattarci a contatti@savenergy.it.

        Ti invitiamo inoltre a visitare e iscriverti al nostro canale YouTube @savenergy-manticeramic, dove potrai trovare nuovi video sui prodotti, sulle modalità di applicazione e su numerose tematiche legate all’isolamento termico in edilizia.

        FAQ

        Maris Tech è adatto solo alle barche da lavoro?

        No. E’ adatto per interni di barche, yacht, traghetti e navi. Tuttavia, nelle barche da lavoro il vantaggio del basso spessore può risultare particolarmente interessante.

        Qual è lo spessore applicativo indicativo dell’isolamento nautico sottile Maris Tech?

        Lo spessore è compreso tra circa 1 e 4 mm, in funzione del ciclo applicativo previsto.

        Come si applica?

        Il metodo ideale indicato è mediante spruzzatore a pistoni Airless Graco Mark VII HD, in una o più mani, seguendo il manuale di posa.

         

        Isolamento termico yacht: soluzione nanotecnologica per il cielino della plancia di comando

        Isolamento termico yacht: soluzione nanotecnologica per il cielino della plancia di comando

        Cosa leggerai: L’isolamento termico degli yacht rappresenta oggi una delle principali sfide progettuali per studi tecnici e cantieri nautici, soprattutto nelle aree più esposte come la plancia di comando. In questo articolo analizziamo un’applicazione concreta di Maris Tech, isolante liquido nanotecnologico a bassissimo spessore, utilizzato per coibentare il cielino della plancia, migliorando comfort, efficienza energetica e durabilità.

        Autore: Ing. Elena Galeotti

        Indice dei contenuti

        • Perché l’isolamento termico yacht è cruciale in plancia
        • Criticità del cielino della plancia di comando
        • Maris Tech: dati tecnici e prestazioni certificate
        • Applicazione in cantiere: modalità operative
        • Vantaggi per progettisti e cantieri
        • FAQ tecniche

        Perché nell’isolamento termico degli yacht è cruciale il cielino della plancia

        Nella progettazione navale moderna, l’isolamento termico degli yacht non è più un elemento secondario. La plancia di comando è una delle aree più esposte:

        • Irraggiamento solare diretto
        • Superfici metalliche non ventilate
        • Ponti termici strutturali
        • Elevate temperature superficiali estive

        In assenza di un adeguato isolamento, il cielino può raggiungere temperature superiori ai 50–60°C, generando:

        • Discomfort per equipaggio e comandante
        • Sovraccarico degli impianti HVAC
        • Condensa e rischio muffe
        • Stress sui materiali interni

        Isolamento termico yacht nel cielino della plancia di comando con struttura metallica e apparecchiature protette durante l’applicazione

        Criticità del cielino della plancia di comando, come risolvere con l’applicazione dell’isolamento termico per yacht Maris Tech

        Nei moderni yacht, lo spazio tecnico è ridotto. I progettisti devono conciliare:

        • Estetica
        • Peso contenuto
        • Spessori minimi
        • Prestazioni elevate

        Un isolamento tradizionale (lana minerale o pannelli rigidi) comporta:

        • Incremento di peso
        • Perdita di volume interno
        • Difficoltà di applicazione su superfici curve
        • Problemi di umidità nel tempo

        Ecco perché l’isolamento termico dello yacht a basso spessore diventa strategico.

        Maris Tech: dati tecnici e prestazioni certificate

        Maris Tech è un isolante liquido nanocomposito specifico per la nautica .

        Principali caratteristiche tecniche dell’isolamento termico yacht:

        • Spessore applicativo: 1,0 – 4,0 mm
        • Conducibilità termica equivalente (λd): 0,0010 W/mK
        • Riflettanza termica (SR): 91%
        • Emissività termica: 90%
        • Indice SRI: 115,3
        • Reazione al fuoco: Euroclasse A – Certificazione MED
        • VOC: 1 gr/lt
        • Densità: 320 kg/m³ circa

         

        Microsfere ceramiche sottovuoto utilizzate per l’isolamento termico yacht con tecnologia nanotecnologica Maris Tech

        Equivalenza con isolante tradizionale dell’isolamento termico per yacht Maris Tech

        1 mm di Maris Tech equivale a circa 4 cm di lana di roccia .

        Questo significa ottenere un eccellente isolamento termico dell’imbarcazione senza compromettere volumi e design.

        Applicazione nel cielino della plancia

        Maris Tech viene applicato direttamente sulle superfici metalliche interne prima delle finiture.

        Operatore applica Maris Tech a spruzzo con sistema Airless sulla struttura metallica di uno yacht in fase di costruzione

        Modalità di posa dell’isolamento termico per yacht Maris Tech:

        • Applicazione a spruzzo con Airless (es. Graco Mark VII HD)
        • da 1 a 4 mani
        • Tempo di asciugatura per mano: 24 h
        • Polimerizzazione completa: circa 30 giorni

        Vantaggi specifici in plancia:

        • Riduzione significativa del carico termico estivo
        • Superficie più stabile termicamente
        • Riduzione formazione condensa
        • Miglioramento isolamento acustico
        • Nessuna riduzione volumetrica significativa
        • Impermeabilizzazione integrata

        Vantaggi per progettisti e cantieri nautici con l’isolamento termico per yacht Maris Tech

        L’adozione di un sistema nanotecnologico per l’isolamento termico di uno yacht consente:

        ✔ Salvaguardia degli spazi

        solo pochi mm di spessore

        ✔ Riduzione peso complessivo

        Con densità di circa 320 kg/m³ e spessori millimetrici

        ✔ Drastica riduzione dei tempi di posa

        L’applicazione a spruzzo abbatte i tempi e i costi della posa

        ✔ Maggiore libertà progettuale

        Applicabile su superfici curve, strutture complesse e zone tecniche difficili.

        ✔ Durabilità nel tempo

        ✔ Riduzione carico impianti HVAC

        Minore escursione termica interna → minori consumi energetici.

        FAQ – Isolamento termico yacht

        Maris Tech è adatto a retrofit?

        Sì, può essere applicato anche in fase di refitting su superfici metalliche opportunamente preparate.

        Lo spessore ridotto compromette le prestazioni?

        No. Il sistema sfrutta riflettanza + microsfere ceramiche sottovuoto per massimizzare l’efficienza anche a bassissimo spessore .

        È compatibile con ambienti marini?

        Sì, è specifico per la nautica e certificato per utilizzo navale (MED)

        Può contribuire alla riduzione della condensa?

        Sì, stabilizzando la temperatura superficiale interna riduce il rischio di punto di rugiada.

        Conclusioni

        Nel settore nautico di alta gamma, l’isolamento termico di uno yacht deve garantire:

        • Prestazioni elevate
        • Spessori minimi
        • Sicurezza antincendio
        • Durabilità
        • Riduzione peso

        L’applicazione di Maris Tech nel cielino della plancia di comando rappresenta una soluzione tecnologicamente avanzata, in grado di migliorare comfort e performance senza compromettere design e layout progettuale.

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